{"id":199,"date":"2020-11-17T13:30:10","date_gmt":"2020-11-17T12:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.explora-project.com\/blog\/articles\/protocole-de-quantification-de-l-empreinte-carbone-des-expeditions"},"modified":"2021-11-09T14:32:54","modified_gmt":"2021-11-09T13:32:54","slug":"protocole-de-quantification-de-l-empreinte-carbone-des-expeditions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.explora-project.com\/blog\/articles\/protocole-de-quantification-de-l-empreinte-carbone-des-expeditions","title":{"rendered":"Protocole de quantification de l\u2019empreinte carbone des exp\u00e9ditions"},"content":{"rendered":"<div><strong>Le 5\u00e8me rapport publi\u00e9 en 2014 par le Groupe d\u2019Experts Intergouvernemental sur l\u2019\u00c9volution du Climat (GIEC) confirme l\u2019origine anthropique des d\u00e9r\u00e8glements climatiques qui sont observ\u00e9s sur l\u2019ensemble de la plan\u00e8te (IPCC 2014). Ainsi, si l\u2019effet de serre est un ph\u00e9nom\u00e8ne naturel qui permet la vie sur Terre en maintenant une temp\u00e9rature moyenne de +15\u00b0C en surface, l\u2019effet de serre additionnel g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les activit\u00e9s humaines est en revanche responsable d\u2019un r\u00e9chauffement global \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du globe. Dans ce m\u00eame rapport, le GIEC insiste et alarme \u00e9galement sur les cons\u00e9quences nombreuses de l\u2019augmentation des temp\u00e9ratures : hausse du niveau des oc\u00e9ans et augmentation de la fr\u00e9quence des catastrophes naturelles, diminution des ressources hydriques, etc.\u00a0<\/strong><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Pour limiter l\u2019augmentation des temp\u00e9ratures \u00e0 +2\u00b0C par rapport \u00e0 l\u2019\u00e8re pr\u00e9industrielle d\u2019ici \u00e0 2100 et ainsi en limiter les cons\u00e9quences, l\u2019Accord de Paris sur le climat, r\u00e9dig\u00e9 lors de la 21\u00e8me Conf\u00e9rence des Parties \u00e0 la Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques (COP21 \u2013 CCNUCC), propose de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES)* g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les activit\u00e9s anthropiques. Pour parvenir \u00e0 cet objectif de limitation, un \u00ab budget carbone restant \u00e0 \u00e9mettre \u00bb permettant \u00e0 un pays, une entreprise ou m\u00eame un individu d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone* (ou z\u00e9ro \u00e9mission nette) est \u00e9tabli. Ainsi, alors que les \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre sont actuellement de 11,7 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082* pour un fran\u00e7ais (i.e. \u00e9missions de GES pour l\u2019ensemble des produits et services), elles devront \u00eatre abaiss\u00e9es \u00e0 2 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082 pour atteindre l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone qui permettrait de maintenir l\u2019augmentation des temp\u00e9ratures en de\u00e7\u00e0 de 2\u00b0C. \u00a0<\/div>\n<div>\n<p>\n<\/div>\n<blockquote><p><strong>1. La d\u00e9marche \u00ab Mesurer pour R\u00e9duire \u00bb \u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<div><\/div>\n<div>Avec 1,4 milliards de touristes voyageant chaque ann\u00e9e, le secteur du tourisme repr\u00e9sente pas moins de 10% du Produit Int\u00e9rieur Brut mondial (Organisation Mondiale du Tourisme, 2018). Le r\u00f4le du tourisme, quelque soit sa forme (i.e. tourisme d\u2019affaires et de loisirs), dans cette lutte contre le r\u00e9chauffement climatique est donc ind\u00e9niable. Nos habitudes de voyage doivent \u00eatre repens\u00e9es en faveur d\u2019un mod\u00e8le responsable et durable, et participant de ce fait \u00e0 l\u2019atteinte de l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Afin de s\u2019engager dans cette d\u00e9marche de transition dite bas-carbone, il est n\u00e9cessaire de tout d\u2019abord proc\u00e9der \u00e0 la <strong>quantification<\/strong> des \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de nos voyages. Cette \u00e9tape de quantification permet <em>in fine<\/em> non seulement d\u2019identifier les am\u00e9liorations qu\u2019il est possible d\u2019apporter au mod\u00e8le de voyage propos\u00e9 pour venir <strong>r\u00e9duire<\/strong> ces \u00e9missions de GES.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Explora Project va plus loin dans son engagement en multipliant les actions en faveur du d\u00e9veloppement durable, et en ayant ainsi un impact positif \u00e0 la fois sur l\u2019Homme (e.g. adoption de nouvelles pratiques \u00e9cocitoyennes) et sur l\u2019environnement (e.g. Bourse pour le Climat, engagement b\u00e9n\u00e9vole pour des programmes de protection de l\u2019environnement, etc). Si vous souhaitez en apprendre plus, notre <a href=\"https:\/\/www.explora-project.com\/blog\/articles\/lettre-d-engagement\">lettre d\u2019engagement<\/a> reprend l\u2019ensemble des actions mises en place.\u00a0<\/div>\n<div>\n<p>\n<\/div>\n<blockquote><p><strong>2. Le choix d\u2019un protocole standardis\u00e9 pour la quantification de l\u2019empreinte carbone des exp\u00e9ditions<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<div><\/div>\n<div>Pour poursuivre son engagement en faveur d\u2019un tourisme responsable et durable, et participer activement et collectivement \u00e0 l\u2019atteinte de l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone, Explora Project s\u2019inscrit dans cette d\u00e9marche de \u00ab Mesurer pour R\u00e9duire \u00bb.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Pour ce faire, et sur la base de la m\u00e9thodologie fournie par l\u2019Agence de la Transition \u00c9cologique (ADEME), il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de se concentrer dans un premier temps sur les \u00e9missions de GES relatives aux exp\u00e9ditions. Elles repr\u00e9sentent en effet le seul et unique produit commercialis\u00e9 par l\u2019entreprise, et constituent de ce fait le levier d\u2019action principal pour r\u00e9duire les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les activit\u00e9s de cette derni\u00e8re.\u00a0<\/p>\n<p>Le choix d\u2019un protocole de quantification standardis\u00e9 a ensuite \u00e9t\u00e9 fait afin de pouvoir fournir une mesure d\u2019empreinte carbone objective et explicite aux participants, tout en rendant possible la comparaison des r\u00e9sultats obtenus entre les exp\u00e9ditions. Cette standardisation a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la base des informations, relatives aux \u00e9missions de GES, qu\u2019il nous \u00e9tait possible d\u2019obtenir et ce de fa\u00e7on homog\u00e8ne et consistante pour l\u2019ensemble des exp\u00e9ditions. Il nous est ainsi possible, sur la base de cette m\u00e9thodologie reproductible et pertinente en regard \u00e0 la fois de notre activit\u00e9 et de notre engagement responsable, d\u2019identifier les points d\u2019am\u00e9lioration de chacune des exp\u00e9ditions.\u00a0<\/p><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Le protocole de quantification d\u00e9velopp\u00e9 pour nos exp\u00e9ditions r\u00e9pond donc aux principes suivants : \u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>\n<strong>Coh\u00e9rence<\/strong> : un protocole centr\u00e9 sur les exp\u00e9ditions, levier d&rsquo;action majeur de l&rsquo;entreprise ;<\/li>\n<li>\n<strong>Pertinence<\/strong> : les biais et incertitudes du protocole ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits au maximum pour en proposer une version norm\u00e9e et applicable \u00e0 l\u2019ensemble des exp\u00e9ditions ;<\/li>\n<li>\n<strong>Exhaustivit\u00e9<\/strong> : le protocole couvre un maximum d\u2019\u00e9missions de GES en consid\u00e9rant les 3 postes d\u2019\u00e9missions principaux qui sont le transport, l\u2019alimentation et l\u2019h\u00e9bergement ;<\/li>\n<li>\n<strong>Transparence<\/strong> : le protocole est suffisamment d\u00e9taill\u00e9 pour permettre une identification des points faibles et des points forts de chacune des exp\u00e9ditions propos\u00e9es ;\u00a0<\/li>\n<li>\n<strong>V\u00e9rification<\/strong> : le protocole permet une v\u00e9rification des r\u00e9sultats et leur comparaison entre les exp\u00e9ditions.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<br \/>Pour des raisons de clart\u00e9, le d\u00e9tail des hypoth\u00e8ses formul\u00e9es pour chacune des cat\u00e9gories d\u2019\u00e9missions consid\u00e9r\u00e9es (i.e. transport, alimentation, h\u00e9bergement) est pr\u00e9sent\u00e9 dans la partie <strong>4. Notre protocole de quantification standardis\u00e9<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<blockquote><p><strong>3. Les bases de donn\u00e9es Base Carbone\u00ae\ufe0f et Agribalyse\u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<div>\n<br \/>\u00a0 \u00a0 &#8211; <strong>BASE CARBONE<br \/><\/strong>\n<\/div>\n<div>La <a href=\"https:\/\/www.bilans-ges.ademe.fr\/fr\/accueil\/contenu\/index\/page\/decouverte\/siGras\/1\">Base Carbone<\/a> est une base de donn\u00e9es publiques de facteurs d\u2019\u00e9missions administr\u00e9e par l\u2019ADEME. Elle permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es qui sont \u00e0 la fois homog\u00e9n\u00e9is\u00e9es, centralis\u00e9es et valid\u00e9es par un comit\u00e9 de gouvernance compos\u00e9 de nombreux acteurs publics et priv\u00e9s (e.g. minist\u00e8res, organismes techniques, associations, etc). Ce sont ces m\u00eames donn\u00e9es qui sont utilis\u00e9es dans le cadre de l\u2019article L229-25 du Code de l\u2019environnement (i.e. Bilan des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et plan climat-air-\u00e9nergie territorial).\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La Base Carbone, ainsi que les principales normes et m\u00e9thodes internationales de bilan carbone, d\u00e9finissent les cat\u00e9gories d\u2019\u00e9missions suivantes :\u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>\u00c9missions directes de GES (SCOPE 1) : \u00ab \u00c9missions directes provenants des sources d\u00e9tenues ou contr\u00f4l\u00e9es par l\u2019organisme \u00bb<\/li>\n<li>\u00c9missions \u00e0 \u00e9nergie indirectes (SCOPE 2) : \u00ab \u00c9missions indirectes associ\u00e9es \u00e0 la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, de chaleur ou de vapeur import\u00e9e pour les activit\u00e9s de l\u2019organisation \u00bb<\/li>\n<li>Autres \u00e9missions indirectes (SCOPE 3) : \u00ab Autres \u00e9missions indirectes produites par les activit\u00e9s de l\u2019organisation \u00bb.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<div>Pour rappel, les postes d\u2019\u00e9missions TRANSPORT, ALIMENTATION et H\u00c9BERGEMENT ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s par le protocole de quantification. Les facteurs d\u2019\u00e9missions suivants ont donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s dans la Base Carbone pour effectuer la quantification de l\u2019empreinte carbone des exp\u00e9ditions :<\/div>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li>Les facteurs d\u2019\u00e9missions relatifs aux <strong>transports de personnes (i.e. routier, ferroviaire et a\u00e9rien) et de marchandises<\/strong> (i.e. nourriture) ont \u00e9t\u00e9 obtenus dans la cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9mission <strong>SCOPE 3 (\u00c9missions indirectes &#8211; Autres)<\/strong> : <strong>ces donn\u00e9es int\u00e8grent l\u2019amont et la combustion du carburant ou de l\u2019\u00e9nergie de traction, mais n\u2019int\u00e8grent pas les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la fabrication des modes de transport ou aux infrastructures<\/strong> ;<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li>Pour tous les d\u00e9placements effectu\u00e9s dans des v\u00e9hicules de type <em>v\u00e9hicules particuliers<\/em> &#8211; les taxis ayant \u00e9t\u00e9 inclus dans cette cat\u00e9gorie -, une r\u00e9partition <em>gazole \u2013 essence<\/em> (i.e. ces deux types d\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sentant plus de 92% des v\u00e9hicules particuliers en France) similaire \u00e0 la r\u00e9partition des ventes de voitures particuli\u00e8res en France pour l\u2019ann\u00e9e 2019\u00a0 (<a href=\"http:\/\/www.carlabelling.ademe.fr\/chiffrescles\">www.carlabelling.ademe.fr\/chiffrescles<\/a>) a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e afin d\u2019obtenir des \u00e9missions moyennes de GES repr\u00e9sentatives du parc automobile fran\u00e7ais ;<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li>Lors de d\u00e9placements effectu\u00e9s dans des v\u00e9hicules de type van 9 places ou minibus dont les consommations en carburant sont significativement plus \u00e9lev\u00e9es qu\u2019un v\u00e9hicule particulier moyen, ainsi que pour les d\u00e9placements r\u00e9alis\u00e9s en bateau dont les consommations en carburant sont tr\u00e8s variables et donc propres \u00e0 chaque bateau, les facteurs d\u2019\u00e9missions de la cat\u00e9gorie <strong>SCOPE 1 (\u00c9missions directes et amont des combustibles)<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es : les facteurs d\u2019\u00e9missions propres \u00e0 chaque type de combustible ont ainsi \u00e9t\u00e9 pris en compte\u00a0 afin d\u2019estimer les \u00e9missions de GES engendr\u00e9es par chacun des d\u00e9placements. <strong>Ces donn\u00e9es int\u00e8grent l\u2019amont (i.e. extraction, raffinage, etc) et la combustion du carburant<\/strong>.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p>\u00a0 \u00a0 &#8211; <strong>AGRIBALYSE<\/strong>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<a href=\"https:\/\/ecolab.ademe.fr\/agribalyse\">Agribalyse<\/a> est la base de donn\u00e9es produite par l\u2019ADEME qui sert de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la Base Carbone pour les \u00e9missions de GES relatives \u00e0 tous les produits dits \u00ab agricoles \u00bb. Du fait de sa mise \u00e0 jour en septembre 2020, nous avons choisi d\u2019utiliser directement les donn\u00e9es issues de cette derni\u00e8re pour proc\u00e9der \u00e0 la quantification des \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le poste d\u2019\u00e9mission ALIMENTATION d\u00e9fini dans notre protocole.<\/div>\n<div>\n<br \/>Les facteurs d\u2019\u00e9missions fournis dans cette base de donn\u00e9es sont obtenus \u00e0 partir de l\u2019<strong>analyse du cycle de vie<\/strong> du produit agricole consid\u00e9r\u00e9 (e.g. aliment brut ou plat pr\u00e9par\u00e9). Cette m\u00e9thode d\u2019\u00e9valuation normalis\u00e9e (ISO 14040 et 14044) permet d\u2019obtenir une mesure de l\u2019empreinte environnementale d\u2019un produit sur l\u2019ensemble de son cycle de vie (i.e. de sa production jusqu\u2019\u00e0 son traitement en fin de vie). Nous nous sommes concentr\u00e9s ici sur la partie dite \u00ab r\u00e9chauffement climatique \u00bb du bilan fourni dans la base de donn\u00e9es, qui correspond aux \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le produit consid\u00e9r\u00e9.\u00a0<\/div>\n<div>\n<p>\n<\/div>\n<blockquote><p><strong>4. Notre protocole de quantification standardis\u00e9<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<div>\n<br \/><strong>Le protocole de quantification d\u00e9velopp\u00e9 nous permet d\u2019exprimer l\u2019empreinte carbone de chacune des exp\u00e9ditions en kilogrammes \u00e9quivalent CO\u2082 par personne et par jour d\u2019exp\u00e9dition<\/strong>.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>L\u2019ensemble du bilan carbone, et ce pour chacune des exp\u00e9ditions du catalogue, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en consid\u00e9rant la capacit\u00e9 maximale de remplissage propre \u00e0 chaque exp\u00e9dition, c\u2019est-\u00e0-dire\u00a0 le nombre maximum de participants autoris\u00e9.<\/div>\n<div><\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.explora-project.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/-68-6-6-6-6ccc8da9-666-608bf-6-6-66-6d88c-608bd6cb-6af0d-68a-6f-6-6-6b-69-6-6bd-6b798e-6\" alt=\"\" class=\"aligncenter\" width=\"550\"\/><\/figure>\n<div>\u00a0 \u00a0 &#8211; <strong>LE TRANSPORT<\/strong>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les diff\u00e9rents moyens de transport utilis\u00e9s pendant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des exp\u00e9ditions sont prises en compte : du d\u00e9part du participant depuis son domicile jusqu\u2019\u00e0 son retour. Ainsi, les trois sous-cat\u00e9gories, qui sont d\u00e9taill\u00e9es ci-dessous, peuvent \u00eatre distingu\u00e9es au sein du poste d\u2019\u00e9mission TRANSPORT :\u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>le transport des participants aller-retour entre leur lieu de domicile et le lieu de l\u2019exp\u00e9dition,<\/li>\n<li>le transport aller-retour du guide entre son lieu de domicile et le lieu de l\u2019exp\u00e9dition,<\/li>\n<li>tous les transferts effectu\u00e9s par les participants et leur guide au cours de l\u2019exp\u00e9dition.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<div>Deux cat\u00e9gories d\u2019exp\u00e9dition ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9es au sein de cette cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9mission TRANSPORT :\u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>les \u00e9missions dites \u00ab France \u00bb (i.e. France M\u00e9tropolitaine),<\/li>\n<li>et les exp\u00e9ditions dites \u00ab Europe \u00bb (i.e. Corse et ensemble de l\u2019Europe).\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0<\/strong><em>\u00a01) Transport aller-retour des participants depuis leur lieu domicile jusqu\u2019au lieu de l\u2019exp\u00e9dition<br \/><\/em>\n<\/div>\n<div>Pour l\u2019ensemble des exp\u00e9ditions (i.e. France et Europe), un d\u00e9part des participants depuis Paris a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9.\u00a0<\/div>\n<div>Pour les exp\u00e9ditions \u00ab France \u00bb, le trajet le plus direct en transports en commun (i.e. TGV, TER, bus) entre Paris et le lieu de d\u00e9part de l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 pris en compte. Dans le cas d\u2019un point de rencontre non-accessible en transports en commun, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019utilisation d\u2019une navette en taxi ou en van (i.e. 9 places) ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 quantifi\u00e9es.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Pour les exp\u00e9ditions \u00ab Europe \u00bb, le trajet le plus direct en avion entre Paris et le lieu de d\u00e9part de l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 pris en compte. Dans le cas d\u2019un point de rencontre diff\u00e9rent de l\u2019a\u00e9roport d\u2019arriv\u00e9e, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019utilisation d\u2019une navette (e.g. TER, bus, taxi) ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 quantifi\u00e9es.<\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 2) Transport du\/des guide(s) depuis leur domicile jusqu\u2019au lieu de l\u2019exp\u00e9dition<br \/><\/em>\n<\/div>\n<div>Pour les exp\u00e9ditions \u00ab France \u00bb, un trajet en v\u00e9hicule particulier entre le domicile du\/des guide(s) et le lieu de d\u00e9part de l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Pour les exp\u00e9ditions \u00ab Europe \u00bb un trajet en v\u00e9hicule particulier entre le domicile du\/des guide(s) et l\u2019a\u00e9roport le plus proche a tout d\u2019abord \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9. Le trajet le plus direct en avion entre le dit a\u00e9roport et le lieu de d\u00e9part de l\u2019exp\u00e9dition a ensuite \u00e9t\u00e9 pris en compte. Enfin, dans le cas d\u2019un point de rencontre diff\u00e9rent de l\u2019a\u00e9roport d\u2019arriv\u00e9e, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019utilisation d\u2019une navette (i.e. TER, bus, taxi, van) ont \u00e9t\u00e9 prises en compte.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>L\u2019ensemble des \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les transports utilis\u00e9s par le\/les guide(s) pour se rendre sur le lieu de l\u2019exp\u00e9dition ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quitablement r\u00e9parties entre les participants (i.e. GES par participant = GES guide\/nombre de participants).\u00a0<\/div>\n<div>\n<\/div>\n<div>\n<em>\u00a0 \u00a0 3) Transports utilis\u00e9s pendant les exp\u00e9ditions<br \/><\/em>\n<\/div>\n<div>L\u2019ensemble des \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les transports utilis\u00e9s pendant les exp\u00e9ditions (i.e. transferts entre un point A et un point B) ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9es dans le \u00ab bilan carbone \u00bb de chacune des exp\u00e9ditions.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>L\u2019ensemble des \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des <strong>transports partag\u00e9s<\/strong>, et dont les \u00e9missions sont exprim\u00e9es en kg \u00e9quivalent CO\u2082 par kilom\u00e8tre (<em>et non par kilom\u00e8tre et par passager<\/em>) (e.g. taxi, transports fluviaux) ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quitablement distribu\u00e9es entre chacun des participants (i.e. GES par participant = GES total\/nombre de participants).\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Dans le cas de <strong>transports non partag\u00e9s<\/strong>, ou dont les \u00e9missions de GES sont estim\u00e9es directement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un passager (e.g. train, bus), les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les transports utilis\u00e9s par le\/les guide(s) ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es, et ce de mani\u00e8re \u00e9quitable, au bilan carbone de chacun des participants.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Enfin, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les <strong>transports dits \u00ab autres \u00bb<\/strong> (i.e. recharge des batteries des VTT \u00e9lectriques, alimentation des chiens utilis\u00e9s dans le cadre des activit\u00e9s de cani-cross ou de ski jo\u00ebring) ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prises en compte dans le poste d\u2019\u00e9mission TRANSPORT. Comme pour les transports non partag\u00e9s, les \u00e9missions attribu\u00e9es au(x) guide(s) ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quitablement r\u00e9parties entre les participants.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<br \/>\u00a0 \u00a0 &#8211; <strong>L\u2019ALIMENTATION<\/strong>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Les \u00e9missions de GES suivantes, relatives au poste ALIMENTATION, ont \u00e9t\u00e9 prises en compte dans le bilan carbone des exp\u00e9ditions :\u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>acheminement des colis de nourriture par un transporteur depuis Annecy jusqu\u2019au domicile du guide,\u00a0<\/li>\n<li>ensemble des produits alimentaires consomm\u00e9s au cours de l\u2019exp\u00e9dition,\u00a0<\/li>\n<li>acheminement \u00e9ventuel des colis de nourriture au cours de l\u2019exp\u00e9dition,<\/li>\n<li>utilisation de gaz pour la pr\u00e9paration des repas.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<em>\u00a0 \u00a0 1) Acheminement depuis Annecy\u00a0<br \/><\/em>\n<\/div>\n<div>Les produits consommables utilis\u00e9s lors des exp\u00e9ditions et qui sont fournis par Explora Project proviennent d\u2019un seul et m\u00eame prestataire. Ainsi, les colis de nourriture sont assembl\u00e9s \u00e0 Annecy, et envoy\u00e9s directement chez le guide par l\u2019interm\u00e9diaire de transporteurs. Les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019acheminement de ces colis, depuis Annecy jusqu\u2019au domicile du guide, ont donc \u00e9t\u00e9 quantifi\u00e9es. \u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019acheminement des colis de nourriture ont ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9quitablement r\u00e9parties entre les participants (i.e. GES par participant = GES total\/nombre de participants).<\/div>\n<div>La m\u00eame m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans le cas de transferts de colis de nourriture au cours de l\u2019exp\u00e9dition.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<em>\u00a0 \u00a0 2) Cat\u00e9gories d\u2019alimentation et de repas<br \/><\/em>\n<\/div>\n<div>Afin de consid\u00e9rer les diff\u00e9rences d\u2019\u00e9missions de GES engendr\u00e9es par une dominance carn\u00e9e ou v\u00e9g\u00e9tale dans les repas propos\u00e9s lors des exp\u00e9ditions, quatre cat\u00e9gories d\u2019alimentation ont \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9es :\u00a0<\/div>\n<ul>\n<li>alimentation dite \u00ab EXPLORA \u00bb : petit-d\u00e9jeuner, repas et collation ;<\/li>\n<li>alimentation dite \u00ab NON EXPLORA &#8211; France \u00bb : repas pris au restaurant (i.e. petit-d\u00e9jeuner, d\u00e9jeuner, d\u00eener, collation) ;<\/li>\n<li>alimentation dite \u00ab NON EXPLORA &#8211; D\u00e9sert \u00bb : repas \u00e0 dominance carn\u00e9e (i.e. sp\u00e9cialit\u00e9s marocaines, petit-d\u00e9jeuner, repas) ;<\/li>\n<li>alimentation dite \u00ab NON EXPLORA &#8211; Scandinavie \u00bb : sp\u00e9cialit\u00e9s scandinaves (petit-d\u00e9jeuner, d\u00e9jeuner, d\u00eener).<\/li>\n<\/ul>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Des valeurs moyennes d\u2019\u00e9missions de GES ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour chaque cat\u00e9gorie de repas, et ce au sein des 4 cat\u00e9gories d\u2019alimentation d\u00e9finies. Pour ce faire, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la quantification de l\u2019empreinte carbone de 10 commandes pass\u00e9es par Explora Project \u00e0 son prestataire et de 10 repas \u00ab types \u00bb\u00a0 (e.g. 10 exemples de petits d\u00e9jeuners scandinaves ou de sp\u00e9cialit\u00e9s marocaines), respectivement pour les cat\u00e9gories dites EXPLORA et NON EXPLORA. Les donn\u00e9es fournies par la base de donn\u00e9es AGRIBALYSE (voir <strong>3. Les bases de donn\u00e9es Base Carbone\u00ae\ufe0f et Agribalyse <\/strong>pour plus de d\u00e9tails concernant la base de donn\u00e9es) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour proc\u00e9der \u00e0 ces estimations.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00c0 l\u2019instar de la m\u00e9thodologie utilis\u00e9e pour les TRANSPORTS, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les repas pris par le\/les guide(s) ont \u00e9t\u00e9 redistribu\u00e9es entre tous les participants (i.e. GES par participant = GES total\/nombre de participants).<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<em>\u00a0 \u00a0 3) Pr\u00e9paration des repas<\/em>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div>La quantit\u00e9 de gaz n\u00e9cessaire \u00e0 la pr\u00e9paration de tous les repas type \u00ab EXPLORA \u00bb a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e sur la base d\u2019une bouteille de gaz de 450 gr consomm\u00e9e pour 15L d\u2019eau port\u00e9s \u00e0 \u00e9bullition, \u00e0 raison de 0,625L et 1,125L d\u2019eau utilis\u00e9s par personne pour un petit d\u00e9jeuner et un repas, respectivement. Ainsi, les \u00e9missions de GES r\u00e9sultant de la pr\u00e9paration des repas de chaque participant ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es \u00e0 son bilan carbone. Enfin, les \u00e9missions r\u00e9sultant de la pr\u00e9paration des repas du guide ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quitablement allou\u00e9es, comme fait pr\u00e9c\u00e9demment, \u00e0 chacun des participants.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Dans le cadre d\u2019une alimentation NON EXPLORA, les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la pr\u00e9paration des repas ont \u00e9t\u00e9 directement incluses dans la valeur d\u2019empreinte carbone d\u00e9finie pour la cat\u00e9gorie d\u2019alimentation et de repas en question (i.e. m\u00e9thodologie AVC prenant en compte les \u00e9tapes de pr\u00e9paration dans le cas de repas \u00ab pr\u00e9par\u00e9s \u00bb).\u00a0<\/div>\n<div>\n<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0&#8211; <strong>L\u2019H\u00c9BERGEMENT<\/strong>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019h\u00e9bergement des participants et du\/des guide(s) durant les exp\u00e9ditions constituent le troisi\u00e8me poste d\u2019\u00e9mission pris en compte par ce protocole de quantification. Ainsi, 4 cat\u00e9gories d\u2019h\u00e9bergement sont distingu\u00e9es :<\/div>\n<ul>\n<li>les h\u00e9bergements dits \u00ab z\u00e9ro conso \u00bb : nuits \u00e0 la belle \u00e9toile, tentes, refuges et cabanes non gard\u00e9s ;<\/li>\n<li>les h\u00e9bergements dits \u00ab sobres \u00bb : refuges gard\u00e9s ;<\/li>\n<li>les h\u00e9bergements dits \u00ab comme \u00e0 la maison \u00bb : chambre chez l\u2019habitant, airbnb, g\u00eetes ;<\/li>\n<li>les h\u00e9bergements dits \u00ab consommateurs \u00bb : h\u00f4tels.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>L\u2019empreinte carbone imputable au logement d\u2019un fran\u00e7ais est en moyenne de 2,705 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082\/an (Carbone 4, INSEE, www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr). Diff\u00e9rentes sources d\u2019\u00e9mission peuvent \u00eatre distingu\u00e9es : \u00e9nergies et utilit\u00e9s, construction et gros entretien, \u00e9quipement des logements. Si l\u2019on se concentre sur la cat\u00e9gorie \u00ab \u00e9nergie et utilit\u00e9s \u00bb, qui prend en compte les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019ensemble des sources d\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9es au sein du logement (e.g. gaz, \u00e9lectricit\u00e9), ainsi que par les r\u00e9seaux de chaleur et d\u2019eau, l\u2019empreinte carbone est alors de 1,696 tonnes \u00e9quivalent CO\u2082\/an, soit 4,64 kg \u00e9quivalent CO\u2082\/jour. Cette valeur d\u2019\u00e9mission de GES a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e aux h\u00e9bergements dits \u00ab comme \u00e0 la maison \u00bb.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Pour les h\u00e9bergements dits \u00ab sobres \u00bb, qui correspondent aux refuges gard\u00e9s, une valeur d\u2019\u00e9mission \u00e9gale \u00e0 la moiti\u00e9 du facteur d\u2019\u00e9mission des logements dits \u00a0\u00ab\u00a0comme \u00e0 la maison \u00bb\u00a0a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie. Ce choix se justifie par un niveau de confort, et donc de prestations \u00e9nerg\u00e9tiques, plus faible que celui rencontr\u00e9 dans des habitations classiques, ainsi que par une surface par habitant plus restreinte. Plus de personnes cohabitent donc au sein d\u2019un m\u00eame espace, ce qui contribue \u00e0 la mutualisation des \u00e9missions \u00e9nerg\u00e9tiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Enfin, une \u00e9tude bas\u00e9e sur 17 \u00e9tablissements h\u00f4teliers engag\u00e9s dans la d\u00e9marche d\u2019affichage environnemental (i.e. communication aux consommateurs des informations quantifi\u00e9es sur les principaux impacts environnementaux du service propos\u00e9 sur l\u2019ensemble de son cycle de vie) a estim\u00e9 l\u2019empreinte carbone d\u2019une nuit d\u2019h\u00f4tel \u00e0 6,9 kg \u00e9quivalent CO\u2082. C\u2019est cette valeur qui a \u00e9t\u00e9 prise en compte dans notre protocole de quantification.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00c0 l\u2019instar des m\u00e9thodologies utilis\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment pour les TRANSPORTS et l\u2019ALIMENTATION, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019h\u00e9bergement du\/des guide(s) ont \u00e9t\u00e9 redistribu\u00e9es \u00e9quitablement entre tous les participants (i.e. GES par participant = GES total\/nombre de participants).<\/div>\n<div>\n<p>\u00a0 \u00a0 &#8211; <strong>LA CLASSIFICATION DES EXP\u00c9DITIONS<\/strong>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Ce protocole de quantification nous permet d\u2019estimer une valeur d\u2019empreinte carbone en kg CO\u2082 \u00e9quivalent par participant et par jour d\u2019exp\u00e9dition, pour chacune des exp\u00e9ditions propos\u00e9es.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Une valeur de 5,5 kilogrammes \u00e9quivalent CO\u2082 \u00e9mis par jour et par personne a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e comme seuil de r\u00e9f\u00e9rence pour proc\u00e9der \u00e0 ce classement. Cette valeur correspond aux \u00e9missions journali\u00e8res autoris\u00e9es par fran\u00e7ais pour atteindre l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone, et donc de limitation de l\u2019augmentation des temp\u00e9ratures \u00e0 +2\u00b0C en 2100. Elle constitue donc la note maximale qui peut \u00eatre attribu\u00e9e aux exp\u00e9ditions. Sur la base de cette valeur de r\u00e9f\u00e9rence, le classement suivant a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9 :<\/div>\n<div><\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.explora-project.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/-78-7-7-7-7ccc8da9-7-7-7-708bf-7-7-7-7-7d88c-708bd-7cb-7af0d-78a-7f-7-7-7b-79-7-7bd-7b798e-7\" alt=\"\" class=\"aligncenter\" width=\"550\"\/><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.explora-project.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/-88-8-8-8-8ccc8da9-8-8-8-808bf-8-8-8-8-8d88c-808bd-8cb-8af0d-88a-8f-8-8-8b-89-8-8bd-8b-898e-8\" alt=\"\" class=\"aligncenter\" width=\"550\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 5\u00e8me rapport publi\u00e9 en 2014 par le Groupe d\u2019Experts Intergouvernemental sur l\u2019\u00c9volution du Climat (GIEC) confirme l\u2019origine anthropique des d\u00e9r\u00e8glements climatiques qui sont observ\u00e9s sur l\u2019ensemble de la plan\u00e8te<a href=\"https:\/\/www.explora-project.com\/blog\/articles\/protocole-de-quantification-de-l-empreinte-carbone-des-expeditions\" class=\"more-link\"><span class=\"readmore\">Continuer \u00e0 lire&#8230;<span class=\"screen-reader-text\">Protocole de quantification de l\u2019empreinte carbone des exp\u00e9ditions<\/span><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":203,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.10 - 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